¡Los mecánicos se regocijan! Shimano finalmente ha solucionado este molesto fallo en los frenos

La única actualización que ha hecho que los frenos Shimano 105 sean mejores que nunca

Esta competición se ha cerrado

Por Óscar Huckle

Publicado: 2 de marzo de 2023 a las 3:00 pm

Shimano ha actualizado silenciosamente el tornillo del puerto de purga en su última palanca de cambios 105 Di2, resolviendo finalmente un defecto común que ha afectado a sus palancas de cambio con barra abatible hasta la fecha.

Hasta ahora, el tornillo del puerto de purga de las palancas de cambio Shimano estaba hecho de un metal que era tan fuerte como el queso tierno.

Esto era tremendamente fácil de completar y podía convertir un sangrado de frenos de rutina en una odisea adormecedora.

Cualquier mecánico que diga que no ha redondeado uno antes miente entre dientes.

El nuevo perno, que actualmente sólo se ve en las palancas de cambio 105 Di2, está hecho de un material indeterminado que se siente mucho más fuerte que el perno anterior. Sospecho que es de acero inoxidable, pero le pedí confirmación a Shimano.

Si bien solo tuve la oportunidad de quitar y reinstalar el tornillo en una bicicleta, el nuevo material parece mucho más duradero, a pesar de que estaba usando una llave Allen de calidad promedio.

Tanto el grupo Dura-Ace R9200 como el Ultegra R8100 también usan un nuevo tornillo (Y0MX98020), pero está hecho del mismo metal cursi que se usa en las palancas de cambio de barra abatible de 11 velocidades de Shimano.

Si desea actualizar sus palancas de cambio Dura-Ace o Ultegra de 12 velocidades con este nuevo tornillo de puerto de purga, que Shimano dice que puede hacer, el número de pieza es Y0RM98020.

Aunque no suele encontrarse en los principales minoristas, deberías poder pedirlo de forma especial en cualquier buena tienda de bicicletas.

Desafortunadamente, si, como yo, estás usando un grupo de 11 velocidades, Shimano ha confirmado que estás atascado con el viejo tornillo cursi.

Esto se debe a que el tornillo de la palanca de cambios de la barra abatible de 12 velocidades tiene una forma ligeramente diferente y no funciona con palancas de cambio de 11 velocidades.

Aunque espero que Shimano implemente el tornillo de nuevo estilo en todos sus futuros grupos de barra abatible, es poco probable que Shimano ofrezca los tornillos de puerto de purga de 11 velocidades más antiguos en este metal más duro.

Es una gran lástima, porque me gustaría mucho desechar rápidamente los tornillos más viejos de mis palancas de cambio Ultegra R8070.

Si terminó leyendo este artículo porque redondeó uno de los pernos de estilo antiguo, no entre en pánico: puede haber una solución.

Después de una recomendación de un antiguo compañero de taller, he tenido mucho éxito utilizando las llaves Hex Plus de Wera. Tienen una zona de contacto más grande en la cabeza y ofrecen mucho más agarre que otras llaves hexagonales.

Algunas llaves hexagonales, como las llaves hexagonales con mango en T THH-1 con forma de joya de Park Tool, cuentan con un cabezal extractor inteligente que, si se usa con cuidado, se puede emplear para morder una cabeza pelada. Sin embargo, estos pueden ser un poco impredecibles.

También puedes intentar usar una llave Torx de tamaño similar en la cabeza del perno. Esto debería proporcionar una compra adicional, aunque deberás tener cuidado para evitar dañar la herramienta.

Como último recurso, si todo lo demás falla, puedes introducir suavemente una llave Torx en el tornillo con un martillo. Esto crea efectivamente un nuevo accesorio para quitar el tornillo. Sin embargo, el tornillo será para el contenedor y deberás reemplazarlo.

Sin embargo, Shimano definitivamente no respaldaría este método.

Cabe destacar que las roscas del cuerpo de la palanca de cambios son muy delicadas. Si no colocas con cuidado el ángulo del perno en una posición perfectamente recta, los enroscarás.

Si realmente ha triturado los hilos, desafortunadamente, probablemente sea el momento de cambiar de marchas.

Escritor técnico

Oscar Huckle es redactor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se aficionó al ciclismo de ruta y participó en un club local. Desde entonces, ha sido adoctrinado en el ciclismo de gravel y, más recientemente, se ha dedicado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus rutas favoritas son las rutas épicas de carretera o de grava, y también le ha pillado el gusanillo de las bicicletas después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene casi una década de experiencia en la industria del ciclismo, inicialmente trabajó en una variedad de roles en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y gravel con formas de tubos simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse actualizado con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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